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德国没立法、低利润也要追“电”

2020-01-14 17:57:58来源:励志吧0次阅读

去年10月初,德国联邦参议院通过决议,20 0年之后仅允许零排放汽车上路。这项决议将帮助德国在到20 0年为止的14年内,逐步淘汰燃油汽车。

但是,这项决议并不具有法律约束力,也还没有后续的相关措施出台。本月14至24日,德国法兰克福车展召开,今年主题是智能驾驶和电气化。在车展召开前夕,一些德国的老牌车企已经就新能源车业务布局陆续发声,抢占电动车的高地。德国总理也对此话题表态。

实际情况如何,无所不能给你细细道来。

禁售燃油车,先听听默克尔怎么说?

在上月底接受CNN采访时,德国总理默克尔曾表态: 虽然还不能给出确切的年份,但是这种做法是正确的,如果我们迅速在充电基础设施和电动车技术上做出更多投入,一个全面的转变从结构上看是可能的。

她同时又补充道, 我们设定的2050年气候目标很清晰,即二氧化碳减排80-95%。(在此情况下),即便车辆排放的二氧化碳显著降低,这一目标仍然是非常宏伟的。

两年前,欧洲和美国爆发的 柴油门 危机让德国汽车企业形象受损、集体承压。今年8月初,大众、戴姆勒、宝马三家车企同意将为超过500万辆的柴油车加装新软件处理有害的废气排放。

德国受到压力,要对燃油车引起的空气污染问题采取更强硬的态度。默克尔本人为寻求在本月24号的大选中获得连任,不得不坚持向新能源车转型的大方向不动摇。

虽然德国尚未明确燃油车退出的具体措施,但作为一个拥有众多老牌车企的汽车工业大国,德国的大胆发声还是让整个世界为之抖了一抖。

本月14至24日,第67届IAA国际车展即将在德国法兰克福召开,而今年的主题是智能驾驶和电气化,十分应景。在车展召开前夕,一些德国的老牌车企已经就新能源车业务布局陆续发声。

大众、奔驰、宝马发力新能源车,谁最努力?

大众汽车报出来了个大消息。周一,这家汽车销售量全球排名第一的汽车制造商宣布,将在2025年以前推出旗下多个品牌的80种新型电动汽车,其中包括50款纯电动汽车和 0款混合动力汽车。而到20 0年,集团旗下大约 00种车型将全部推出电动版。(敲黑板,,,大众汽车集团的12个汽车子品牌有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等等辣么多 )

为实现这一伟大转型计划,大众汽车计划在20 0年以前对新能源汽车投入200亿欧元(约合240亿美元)以上的资金,对标电动车先驱特斯拉,率先在新能源车领域挣得一片天地。

其实早在去年11月,深受 柴油门 影响的大众汽车就立下壮志,要到2025年成为全球最大的电动汽车制造商,甚至裁员 万名,节流的资金投入新技术研发。 我们正做好准备,实现e时代机动车市场上的最后突破。 大众汽车CEO Matthias Mueller说。

周一是忙碌的一天,又恰逢车展前夕。奔驰汽车生产商戴姆勒也在当天发声表决心,称到2022年,公司旗下梅赛德斯奔驰豪华车品牌的所有车型都将配有 EQ 电动版。同时,到2022年,戴姆勒还计划推出10款新型电动汽车。不过,由于估算最初阶段,电动汽车的利润率将只有传统内燃机汽车的1/2。戴姆勒表示,EQ电动汽车上市后,公司利润可能严重受损。

受损归受损,投资未来市场,还是要背水一战。

再说说宝马。一周前,宝马董事长科鲁格表示,宝马集团旗下各品牌和车型系列都将增加电动车型的比重,目前,宝马集团各工厂都在为电动出行做准备。未来,宝马旗下全部汽车品牌,包括宝马、劳斯莱斯、MINI的每一款车型都将推出电动车型。而在这次法兰克福车展上,MINI品牌将发布首款电动车型概念车,其量产车型将于2019年发布。

宝马预计在今年底将实现全球累计销售20万辆电动车的目标,今明两年在全球推出40款新电动车型。

财新网报道,2016年,宝马集团研发投入约为51.79亿欧元(约合人民币 85亿元),占当年销售收入5.5%。宝马计划于今明两年继续在研发领域保持高额投入。

不过,不同于戴姆勒对新能源车业务利润的悲观预期,宝马显得更为乐观。宝马财务董事NicolasPeter在上周日接受媒体采访时称,尽管宝马对包括纯电动、插电式混合动力以及自动驾驶等技术进行了追加投资,今年预计依然能实现8%-10%的息税前利润率。()

(来源:互联网)

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